فیول انجیکٹر بس انجن سسٹم کا بنیادی جزو ہے۔ بس کے انجن کے کنٹرول سسٹم میں اس کا کام انجن's intake manifold میں ہوا میں ایندھن کو انجیکشن کرنا ہے تاکہ مرکب بن سکے۔
سپرے atomization
فیول انجیکشن نوزل کا اوپننگ پریشر بہت کم ہے، اس لیے فیول انجیکشن ناقص ایٹمائزڈ ہے، اور انجن کے آپریشن کے دوران ثانوی انجیکشن کا رجحان ہوسکتا ہے، جس کی وجہ سے ڈیزل انجن کالا دھواں خارج کرتا ہے۔ انجیکٹر کے کم اوپننگ پریشر کی بنیادی وجوہات میں مرمت شدہ انجیکٹر کی غلط ایڈجسٹمنٹ، طویل مدتی استعمال کی وجہ سے دباؤ کو ایڈجسٹ کرنے والے اسپرنگ کی لچکدار قوت کا کم ہونا، اور اسپرنگ کی لچکدار قوت کا کم ہونا ہے۔ ایڈجسٹنگ سکرو کا ڈھیلا ہونا۔ جب انجیکٹر کا اوپننگ پریشر کم پایا جاتا ہے، تو انجیکٹر کو پہلے صاف کیا جانا چاہیے اور اس بات کی تصدیق کے لیے معائنہ کرنا چاہیے کہ آیا سوئی والو اور پریشر ریگولیٹ کرنے والے اسپرنگ کو نقصان پہنچا ہے۔ اگر اسے نقصان پہنچا ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہیے، اور فیول انجیکشن نوزل کے اوپننگ پریشر کو یہ چیک کرنے کے لیے دوبارہ ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے کہ آیا سپرے کا معیار ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
فیول انجیکشن نوزل کا سوئی والو اور نوزل کا سوراخ ختم ہو جاتا ہے، تاکہ نوزل کے سوراخ کا کراس سیکشنل ایریا بڑا اور بے قاعدہ ہو جائے، جو فیول انجیکشن نوزل کے سپرے کوالٹی کو خراب کرنے کا باعث بنتا ہے۔ سلنڈر میں ایندھن ڈالنے کے بعد، اسے مخصوص وقت کے اندر مکمل طور پر جلایا نہیں جا سکتا، جس سے کاربن کے ذخائر بنتے ہیں اور سیاہ دھواں خارج ہوتا ہے، جس سے ڈیزل انجن کی طاقت اور معیشت خراب ہو جاتی ہے اور اخراج خراب ہو جاتا ہے۔ ایندھن کے انجیکٹر کے سوئی کے والو اور نوزل کے سوراخ کے پہننے کی بنیادی وجوہات میں ناپاک ایندھن، نوزل کے سوراخ میں کاربن کا جمع ہونا اور سوئی والو کی سیل کرنے والی سطح کا پہننا ہے۔ جب فیول انجیکشن نوزل کا ایٹمائزیشن ناقص ہو تو، فیول انجیکٹر کے اوپننگ پریشر کو پہلے چیک کیا جانا چاہیے اور اسے ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔ اگر ایٹمائزیشن کا معیار اب بھی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے تو، حصوں کو گلنا اور صاف کرنا چاہئے، سوئی والو اسمبلی میں کاربن کے ذخائر کو ہٹا دیا جانا چاہئے، سوئی والو کی سگ ماہی شنک کی سطح کو گراؤنڈ ہونا چاہئے، اور پھر صاف ایندھن کا استعمال کیا جانا چاہئے. پرکھ.
انجیکٹر سے تیل نکل رہا ہے۔
تیل کی واپسی کی بندرگاہ پر تیل کی ایک بڑی مقدار لیک ہوتی ہے، اور دوسرا ایندھن کے انجیکشن کے دوران نوزل کے قریب ٹپک رہا ہے۔ آئل ریٹرن پورٹ سے تیل کے رساؤ کی وجہ یہ ہے کہ سوئی والو اور والو کی آستین شدید طور پر پہنی ہوئی ہے، جو سگ ماہی کے اثر کو متاثر کرتی ہے اور انجیکٹر کے دباؤ کو بنانے کے قابل نہیں بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، سوئی والو اور والو آستین کے درمیان غیر ملکی مادہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے سوئی کا والو کھلی پوزیشن میں پھنس جاتا ہے، یا دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والی بہار ٹوٹ جاتی ہے، جس کی وجہ سے فیول انجیکٹر سے تیل کا اخراج بھی ہو سکتا ہے۔
ملٹی ہول ڈائریکٹ انجیکشن نوزلز کے نوزلز کی رکاوٹ اکثر انفرادی نوزلز کی رکاوٹ کا سبب بنتی ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ایندھن کا معیار خراب ہے، یا سلنڈر ٹھیک کام نہیں کر رہا ہے اور دہن کا معیار خراب ہے، جس کے نتیجے میں جیلی اور کاربن کے ذخائر کی ایک بڑی مقدار ہوتی ہے، جو فیول انجیکشن نوزل پر جمع ہو جاتے ہیں اور نوزل کے سوراخ کو بلاک کر دیتے ہیں۔ نوزل کے سوراخ کے جزوی طور پر بلاک ہونے کے بعد، فیول انجیکشن کا حجم کم ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کی طاقت میں کمی واقع ہو گی۔
فیول انجیکٹر کے تیل کی واپسی کا حجم بڑھا دیا گیا ہے۔ یہ عام بات ہے کہ فیول انجیکٹر کے فیول ریٹرن پائپ میں ایندھن کی واپسی کا کچھ حصہ سوئی والو اور سوئی والو کی آستین کو چکنا کرنے اور کچھ گرمی دور کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ لیکن تیل کی واپسی بہت زیادہ ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ سوئی والو اور والو کی آستین سنجیدگی سے پہنی ہوئی ہے، جس کی وجہ سے یہاں سے ایندھن کا اخراج ہوتا ہے، فیول انجیکٹر کے اوپری گہا میں داخل ہوتا ہے، اور فیول ریٹرن پائپ کے ذریعے فیول ٹینک میں واپس آتا ہے۔
انجیکٹر اسمبلی کے معیار کے علاوہ، سنگین کاربن کے ذخائر، ایندھن میں ضرورت سے زیادہ مکینیکل نجاست، اور کمبشن چیمبر میں ایگزاسٹ گیس کا سنکنرن سوئی والو کو والو آستین میں پھنسنے کا سبب بنے گا۔ جب سوئی کا والو کھلی پوزیشن میں پھنس جاتا ہے تو ڈیزل انجن کو شروع کرنا مشکل ہوتا ہے۔ شروع کرنے کے بعد، دستک کی آواز مضبوط ہوتی ہے، اور انجن ایگزاسٹ پائپ سیاہ دھواں خارج کرتا ہے۔ جب سوئی کا والو بند پوزیشن میں پھنس جاتا ہے، تو فیول انجیکٹر کام نہیں کرے گا۔
فیول انجیکٹر پر کاربن کے ذخائر۔ اگر ایندھن کے انجیکٹر پر کاربن کے ذخائر گیلے نہیں ہیں اور نوزل کے منہ پر مرکوز نہیں ہیں، تو یہ خراب ایندھن کا معیار ہوسکتا ہے۔ سوئی کا والو اور والو آستین سختی سے پہنا ہوا ہے اور مہر تنگ نہیں ہے، جس کی وجہ سے فیول انجیکٹر لیک ہو جاتا ہے۔ .
اگر مسئلہ اب بھی حل نہیں کیا جا سکتا ہے، فیول انجیکٹر کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
ECO کمپنی بس انجن کے پرزے فراہم کرنے میں مہارت رکھتی ہے، انجن کے برانڈز میں یوچائی، ویچائی، کمنز وغیرہ شامل ہیں۔
مصنوعات کی تفصیلات حاصل کرنے کے لیے نیچے دی گئی تصویر پر کلک کریں۔
