بس انجن تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں ، انٹرکولر اور ریڈی ایٹر دو اہم اجزاء ہیں جن میں الگ الگ کام ہوتے ہیں جو ٹینڈم میں کام کرتے ہیں۔ ٹربو چارجنگ کے ساتھ اب بس انجنوں میں ایک مرکزی دھارے کی خصوصیت ، انٹرکولر تیزی سے اہم ہوگیا ہے ، جبکہ ریڈی ایٹر ، روایتی کولنگ کور کی حیثیت سے ، ناگزیر رہتا ہے۔ اگرچہ دونوں ایک ہی گرمی کی کھپت کے نظام سے تعلق رکھتے ہیں ، لیکن وہ اپنے ٹھنڈک اہداف ، آپریٹنگ اصولوں اور ساختی ڈیزائن میں بنیادی طور پر مختلف ہیں۔ یہ اختلافات براہ راست بس کی کارکردگی ، آپریٹنگ اخراجات اور ڈرائیونگ سیفٹی پر اثر انداز ہوتے ہیں۔
I. بنیادی پوزیشننگ
انٹرکولر اور ریڈی ایٹر کے مابین بنیادی فرق ان مختلف انجن سسٹم سے ہوتا ہے جن کی وہ خدمت کرتے ہیں۔ سابقہ انٹیک ایئر کی اصلاح پر مرکوز ہے ، جبکہ مؤخر الذکر انجن کو خود ٹھنڈا کرنے پر مرکوز ہے ، اور مزدوری کی ایک فعال تقسیم تشکیل دیتے ہیں: "سامنے - اختتام کارکردگی میں اضافہ" اور "بنیادی استحکام سے متعلق تحفظ"۔
انٹرکولر ٹربو چارجڈ انجنوں کے لئے ایک سرشار جزو ہے۔ اس کا بنیادی فنکشن بڑھانے کے بعد گرم ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے ، اس طرح انٹیک ہوا کے معیار کو بہتر بناتے ہوئے انجن دہن کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔ ڈیزل ٹربو چارجڈ انجنوں میں جو عام طور پر بسوں میں استعمال ہوتے ہیں ، ہوا کا درجہ حرارت محیطی درجہ حرارت سے ٹربو چارجر کے ذریعہ کمپریس ہونے کے بعد 150 - 200 ° C تک تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔ اس عمل سے ہوا کی کثافت اور آکسیجن مواد کو کم کیا جاتا ہے ، جو نہ صرف بجلی کی پیداوار کو کم کرتا ہے بلکہ انجن کی ناکامیوں کا سبب بھی بن سکتا ہے جیسے دستک۔ انٹرکولر اس مسئلے کو خاص طور پر حل کرتا ہے۔ گرمی کے تبادلے کے ذریعہ ، یہ ہوا کے درجہ حرارت کو 50 - 80 ° C تک کم کرتا ہے ، جس سے ہوا کی کثافت میں 30 ٪ سے زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ یہ انجن کو مؤثر طریقے سے "اعلی حراستی آکسیجن" فراہم کرتا ہے ، جو براہ راست طاقت کو فروغ دیتا ہے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتا ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اعلی معیار کے انٹرکولرز بس انجن کی بجلی کی پیداوار میں 10 ٪ -15 ٪ اضافہ کرسکتے ہیں اور ایندھن کی معیشت کو 5 ٪ -8 ٪ تک بہتر بناسکتے ہیں ، جو مسافر گاڑیوں کے لئے بہت اہمیت کا حامل ہے جو روزانہ سیکڑوں کلومیٹر سفر کرتی ہے۔
ریڈی ایٹر ، جسے ریڈی ایٹر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، تمام اندرونی دہن انجن بسوں کا ایک بنیادی جزو ہے۔ اس کا بنیادی فنکشن ایک مستحکم انجن آپریٹنگ درجہ حرارت کو برقرار رکھنا ہے اور کولنٹ گردش کے ذریعے انجن کے ذریعہ پیدا ہونے والی اضافی گرمی کو دور کرنا ہے۔ جب بس انجن مکمل بوجھ پر کام کر رہا ہے تو ، سلنڈروں میں دہن کا درجہ حرارت 1800-2200 ° C تک پہنچ سکتا ہے۔ اس گرمی کا تقریبا 30 30 ٪ سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ جیسے اجزاء کے ذریعہ کولینٹ میں منتقل کیا جاتا ہے۔ اگر گرمی کو فوری طور پر ختم نہیں کیا جاتا ہے تو ، 90-105 ° C کی زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رینج سے زیادہ انجن کا درجہ حرارت تیل کی واسکاسیٹی اور پسٹن رنگ کی مہر کی ناکامی جیسے مسائل کا باعث بن سکتا ہے۔ سنگین معاملات میں ، یہ مسائل مہلک ناکامیوں کا باعث بن سکتے ہیں جیسے سلنڈر اسکفنگ اور کرینشافٹ ضبطی۔ ریڈی ایٹر مؤثر طریقے سے گرمی کو ختم کرتا ہے ، انجن کو مثالی آپریٹنگ درجہ حرارت پر رکھتے ہوئے ، مستقل کولینٹ گردش اور ٹھنڈک کو یقینی بناتا ہے۔ یہ انجن کے لئے "ترموسٹیٹ" کی طرح کام کرتا ہے اور مسلسل بس آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے ایک بنیادی حفاظت ہے۔
ii. تنصیب کا مقام
بس انجن کے کمپارٹمنٹ کمپیکٹ ہیں ، لہذا دونوں انٹرکولرز کی تنصیب کے مقامات کارکردگی کو ترجیح دیتے ہیں جبکہ جگہ کی موافقت کو بھی مدنظر رکھتے ہیں۔
انٹرکولر تنصیب کا مقام: ٹربو چارجر سسٹم اور انٹیک نالیوں سے قربت کی وجہ سے ، یہ عام طور پر انٹیک کئی گنا کے قریب انجن کے سائیڈ یا سامنے پر لگایا جاتا ہے۔ کچھ عقبی - انجن بسیں انٹرکولر کو ٹربو چارجر اور انٹیک کئی گنا کے درمیان رکھتی ہیں ، جس سے انٹیک کے راستے کو قصر کیا جاتا ہے اور دباؤ کے نقصان کو کم کیا جاتا ہے۔ کچھ اونچائی - اختتامی ماڈلز گرمی کی کھپت کو بڑھانے کے لئے چھت سے تیز رفتار ہوا کا بہاؤ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ، "ٹاپ - ماونٹڈ انٹرکولر" ڈیزائن کرتے ہیں۔ یہ ڈیزائن خاص طور پر گرم آب و ہوا میں چلنے والی بسوں کے لئے موزوں ہے۔
ریڈی ایٹر کی تنصیب کا مقام: ہیڈ وینڈ سے گرمی کی کھپت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے ، ریڈی ایٹر بس کے سامنے والے بمپر کے اندر طے ہوتا ہے ، جس میں کنڈینسر اور فین اسمبلی کے ساتھ "فرنٹ - end کولنگ ماڈیول" تشکیل دیا جاتا ہے۔ یہ ترتیب بس کی حرکت سے پیدا ہونے والی رام ہوا کا استعمال کرتے ہوئے گرمی کو تیزی سے ختم کرتی ہے۔ فین اسمبلی خود بخود کم رفتار یا بیکار پر متحرک ہوجاتی ہے تاکہ گنجان ٹریفک میں موثر ٹھنڈک کو یقینی بنایا جاسکے۔
iii. ہم آہنگ منظرنامے
انٹرکولر مطابقت کی حدود: صرف ٹربو چارجرز یا سپرچارجرس سے لیس بسوں کو انٹرکولرز کی ضرورت ہوتی ہے ، جو موجودہ ڈیزل بسوں اور کچھ قدرتی گیس بسوں میں سے 90 ٪ سے زیادہ کا احاطہ کرتی ہے۔ خاص طور پر ، 10 میٹر سے زیادہ بڑی بڑی بسیں ، پہاڑی علاقوں میں چلنے والی بسیں ، اور ڈبل - ڈیکر بسوں میں عام طور پر اعلی - کارکردگی کا پانی - ٹھنڈا انٹرکولرز کو ان کی اعلی طاقت کی ضروریات کی وجہ سے ٹھنڈا ہوا ہے۔ چھوٹی فیڈر بسوں کو ، تاہم ، اگر وہ قدرتی طور پر خواہش مند انجن کا استعمال کرتے ہیں تو انٹرکولر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
ریڈی ایٹر مطابقت: تمام داخلی دہن انجن بسوں کو ریڈی ایٹر کے ساتھ لیس ہونا چاہئے ، جس میں ڈیزل ، قدرتی گیس اور ہائبرڈ بسوں کے انجن کے اجزاء شامل ہیں۔ اگرچہ نئی انرجی بسوں میں انجنوں کی کمی ہے ، لیکن ان کی بیٹری اور موٹر کولنگ سسٹم اب بھی ریڈی ایٹر کے ڈھانچے کو ریڈی ایٹر کی طرح استعمال کرتے ہیں ، جو تھرمل مینجمنٹ میں ان کے بنیادی کردار کو ظاہر کرتے ہیں۔
نتیجہ
انٹرکولرز اور ریڈی ایٹرز بس انجن کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے دو بنیادی اجزاء ہیں ، جو بالترتیب "ہوا کی مقدار کو بہتر بنانے" اور "درجہ حرارت کو مستحکم کرنے" کے اہم مشنوں کو پورا کرتے ہیں۔ تجارتی گاڑیوں کی ٹکنالوجی کی مستقل ترقی کے درمیان ، ان بنیادی اختلافات کی گہری تفہیم بس آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے ، بحالی کے اخراجات کو کم کرنے اور ڈرائیونگ سیفٹی کو یقینی بنانے کے لئے اہم مدد فراہم کرے گی۔
