آٹو تھرسٹ راڈ کو دو ایکسل کے درمیان یا ایکسل اور فریم کے درمیان رشتہ دار پوزیشن کو برقرار رکھنے اور آٹو کی طول بلد اور پس منظر کی قوتوں کو منتقل کرنے کے لیے ڈبل ریئر ایکسل بیلنس سسپنشن اور ایئر سسپنشن ٹرکوں اور بسوں پر لگایا جاتا ہے۔ تھرسٹ راڈ کا ایک سرا ایکسل سے جڑا ہوا ہے، اور دوسرا سرا گاڑی کے فریم سے جڑا ہوا ہے، جو سڑک کی ناہموار سطح کی وجہ سے ہونے والے کمپن اور اثرات کو کم کر سکتا ہے، اور سواری کے آرام اور سالمیت پر ایک خاص بہتری کا اثر ڈالتا ہے۔ نقل و حمل کے سامان کی. معطلی کے ڈیزائن میں ایک ہی وقت میں، تھرسٹ راڈ کو معقول طریقے سے ترتیب دینے سے، گاڑی کی مجموعی اینٹی وائبریشن اور ٹورسنل کارکردگی کو بھی بہتر بنایا جا سکتا ہے، اور گاڑی میں اچھی ہینڈلنگ استحکام ہے۔ بہت زیادہ استعمال کی جانے والی.
تھرسٹ راڈ بال قبضہ کی درجہ بندی اور اس کی کارکردگی کی خصوصیات
تھرسٹ راڈ بنیادی طور پر بال کے سر، ایک گیند کا قبضہ اور ایک آستین پر مشتمل ہوتا ہے۔ جب کار اسٹارٹ ہوتی ہے، تیز ہوتی ہے اور بریک لگتی ہے، ربڑ بال جوائنٹ اکثر تناؤ، کمپریشن اور اسٹریچنگ کا شکار ہوتا ہے۔ ربڑ کی ٹینسائل پریشر کو برداشت کرنے کی کمزور صلاحیت کی وجہ سے، ربڑ کے بال جوائنٹ کی سروس لائف کو بہتر بنانے کے لیے، جب بال جوائنٹ انسٹال ہوتا ہے تو ربڑ ہمیشہ پری کمپریسڈ حالت میں ہوتا ہے، اور پری کمپریشن کی مقدار ہونی چاہیے۔ بال جوائنٹ کے استعمال کو یقینی بنائیں۔ ایک چھوٹی ٹینسائل قوت کا مقابلہ کریں۔ ربڑ کی گیند کے پری کمپریشن طریقہ کے مطابق، اسے محوری کمپریشن بال جوائنٹ، ریڈیل کمپریشن بال جوائنٹ اور دو جوڑی والے کمپریشن بال جوائنٹ میں تقسیم کیا گیا ہے۔
محوری کمپریشن کروی قبضہ کی ساخت اور خصوصیات
اس وقت، چینی بس برانڈ میں 80 فیصد سے زیادہ تھرسٹ راڈز محوری طور پر کمپریسڈ ربڑ کی گیند کے قلابے کا استعمال کرتی ہیں، اور محوری طور پر کمپریسڈ گیند کو مینڈریل، ربڑ اور بیرونی سرے کے احاطہ کے ذریعے ایک میں زیادہ ولکنائز کیا جاتا ہے۔ vulcanization کے بعد، ربڑ کا مفت سکڑنا مصنوعات کے اندرونی دباؤ کو ختم کر سکتا ہے؛ پریس فٹنگ کے دوران، ربڑ کو محوری کمپریشن کے ذریعے بال کے سر کی اندرونی دیوار سے مضبوطی سے جوڑا جاتا ہے، اور بقیہ ربڑ بیرونی سرے کے کور اور مینڈریل کے سوراخوں سے ابھارا جاتا ہے۔ گیند کے سر کے اندرونی سوراخ کے نسبت مینڈریل کی حرکت ربڑ کی خرابی سے محسوس ہوتی ہے، اور ربڑ دباؤ میں ہوتا ہے لیکن جب ریڈیل تناؤ اور کمپریشن کا نشانہ بنتا ہے تو دباؤ میں نہیں ہوتا ہے۔ محوری کمپریشن بال کے قبضے کو محوری کمپریشن کے بعد لچکدار برقرار رکھنے والی انگوٹھی کے ساتھ کلیمپ کیا جاتا ہے، اور پریس فٹنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والا اندرونی تناؤ پریس فٹنگ کے بعد آہستہ آہستہ خارج ہوتا ہے۔ اس ڈھانچے میں کمپریشن کی ایک بڑی مقدار اور ایک بڑی گیند مشترکہ سختی، مضبوط اثر کی صلاحیت، طویل زندگی، خاص طور پر مضبوط محوری برداشت کی صلاحیت، اور یورپی طرز کے ایئر سسپنشنز میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
ریڈیل کمپریشن کروی قبضہ کی ساخت اور کارکردگی کی خصوصیات
ریڈیل کمپریشن کروی قبضہ ساخت میں آسان اور دبانے میں آسان ہے، اور آٹو اور ریلوے رولنگ اسٹاک کے مختلف منسلک مشترکہ ڈھانچے میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ مینڈریل اور جیکٹ کو جمع کرنے کے مختلف طریقوں کے مطابق، اسے چار قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: انٹیگرل ولکنائزڈ ربڑ بال قبضہ، پریس ان ربڑ بال قبضہ، اسپلٹ جیکٹ قسم ربڑ بال قبضہ اور کوئی جیکٹ ربڑ بال قبضہ نہیں۔
انٹیگرل وولکنائزڈ ربڑ بال ہیج مینڈریل، ربڑ اور بیرونی کیسنگ کو ایک میں وولکینائز کیا جاتا ہے۔ عام طور پر، دھاتی جیکٹ ایک مکمل دائرہ ہے، اور مصنوعات کو vulcanized ہونے کے بعد، ربڑ کی پرت بیرونی سٹیل جیکٹ کی طرف سے پابند ہے. اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ربڑ ہمیشہ کمپریسڈ حالت میں رہے جب ربڑ کی گیند کا جوائنٹ تناؤ اور دباؤ میں ہو، اور ساتھ ہی ربڑ کی گیند کے جوائنٹ کی ریڈیل بیئرنگ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، ربڑ کو اندر رکھنے کے لیے بیرونی کیسنگ کو نچوڑا جاتا ہے۔ ریڈیل سختی کو بہتر بنانے کے لیے ایک کمپریسڈ حالت۔
ربڑ کی گیند کے قبضے کو دبائیں، پہلے مینڈریل اور ربڑ کو ولکنائزڈ باڈی میں ڈالیں، پھر وولکانائزڈ باڈی کو مکینیکل بیرونی قوت کے ذریعے بیرونی کیسنگ میں دبائیں، اور پھر بیرونی کیسنگ کو موڑ دیں اور ربڑ کو بکسوا دیں۔ چونکہ ربڑ اور جیکٹ کو ولکنائز نہیں کیا گیا ہے، اس لیے ربڑ کو کھینچا نہیں جائے گا چاہے پروڈکٹ پر کتنا ہی ریڈیل بوجھ کیوں نہ ہو۔
اسپلٹ جیکٹ قسم کے ربڑ کے جوائنٹ کی دھاتی جیکٹ کو پورے دائرے سے کئی پنکھڑیوں میں کاٹا جاتا ہے (دو پنکھڑیوں، تین پنکھڑیوں، چار پنکھڑیوں میں مختلف ہوتے ہیں، لیکن یہ مجموعہ ایک مکمل دائرہ ہوتا ہے۔ پروڈکٹ کو ولکنائز کرنے اور بننے کے بعد، ربڑ کا حصہ ہوتا ہے۔ بیرونی سٹیل جیکٹ کی وجہ سے محدود نہیں، یہ نسبتاً آزادانہ طور پر سکڑ سکتا ہے۔ جب پروڈکٹ کو سوراخ میں نصب کیا جاتا ہے، تو بیرونی سٹیل کی آستین کو ایک مکمل دائرے میں ضم کر دیا جاتا ہے، اور ربڑ کو ایک خاص حد تک کمپریس کیا جاتا ہے۔ ایک مخصوص ریڈیل لوڈ، ربڑ کو پھیلایا نہیں جائے گا. تقسیم بیرونی آستین قسم ربڑ جوائنٹ نہیں ہے اسے باہر نکالنے اور ختم کرنے کی ضرورت ہے، اور پوسٹ پروسیسنگ عمل آسان ہے.
نان لیپت ربڑ کی گیند کے مقابلے، اخراجات کو بچانے کے لیے، نان لیپت ربڑ کی گیند کا قبضہ عام طور پر ریاستہائے متحدہ میں استعمال کیا جاتا ہے، اور ساخت آسان ہے۔ ولکنائزڈ باڈی کو بال کے سر میں براہ راست دبایا جاتا ہے، اور ربڑ اور بال کے سر کے درمیان رگڑ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ جب ربڑ کی گیند کے جوائنٹ کو ٹارشن اور محوری بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے، تو ربڑ اور بال کا سر نسبتاً نقل مکانی پیدا نہیں کرتے ہیں۔ جب محوری بوجھ بڑا ہوتا ہے، ربڑ کی گیند کے قبضے کی ربڑ کی سطح مقعر کی شکل میں بن جاتی ہے۔
بس اور ٹرک اور اس کے پرزوں کے لیے ایئر سسپنشن خریدنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔https://www.ecobusparts.com/suspension-system/suspension-parts/auto-spare-parts-oem-suspension-parts-for-sale-bes.htmlچین سے بس کے پرزے فراہم کرنے والے، سیلز پروڈکٹس میں ایئر سسپنشن، سسپنشن ایئر بیگ، تھرسٹ راڈ، تھرسٹ راڈ بال جوائنٹ وغیرہ کا مکمل سیٹ شامل ہے۔
