آٹو ڈیزل انجن کی مرمت کرتے وقت کیا توجہ دینا ہے

بس ڈیزل انجن کی بحالی کو غیر اسمبلی اور حصوں کی تنصیب کے لئے سخت ضروریات کی ضرورت ہوتی ہے ، آپریٹنگ طریقہ کار کی طرف سے رہنا ، اور بے ترتیب دستک کو روکنے کے. مثال کے طور پر, بولٹ سخت جب, ترتیب میں بولٹ کو مضبوط اور کئی بار. سے حصوں کو روکنے کے لئے انہیں باہر موڑ نہ دیں. حصوں کو جمع کرنے سے پہلے ، انہیں نجاست کے اختلاط کو روکنے کے لئے صاف کرنا ضروری ہے. اگر تیل کی دکان والو اور والو سیٹ بہت چھوٹے ملبے کے ساتھ انگوٹی بیلٹ سے رابطہ کریں ، تو یہ نہ صرف تیل لیک ، بلکہ انجن کے آپریشن کو بھی براہ راست متاثر کرے گا. ایسبیسٹس پیڈ ، کاغذ پیڈ اور مختلف سکرو پلگ کے تیل رساو ایسبیسٹس تیل کا اطلاق کریں. ایسبیسٹس تیل کا اطلاق کرتے وقت ، یہ پتلی اور یہاں تک کہ ، بہت موٹی نہیں ہونا چاہئے ، اور پیڈ کی پوری سطح کو پورا نہیں کرتے ، صرف حمل حصہ لاگو کریں. حصوں کی مشترکہ سطح پیسنے یا گھسائی کرنے والی ، اس کی تقریب کی سطح کو ختم کرنے اور صحت سے متعلق بحال کرنے کے لئے ہے ، تاکہ تیل پائپ مشترکہ یا گسکیٹ زمین ہے ، یہ سیل کو برقرار رکھنے اور تیل رساو کو روکنے کے کر سکتے ہیں. سگ ماہی آلہ کی جکڑن مناسب ہونا چاہئے, بہت تنگ یا بہت ڈھیلے نہیں, جیسا کہ ڈیزل انجن اور سگ ماہی گری دار میوے کی مختلف رابطہ سطحوں, وغیرہ, مناسب جکڑن برقرار رکھنے کے لئے ضروری ہے.
کافی سلنڈر دباؤ کو یقینی بنانے کے لئے ، پسٹن اور سلنڈر لائنر کے درمیان مماثلت کی کلیئرنس ، پسٹن کی انگوٹی کے اختتام اور سائیڈ صفائی ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے ، والو اور والو کی سیٹ کی سگ ماہی کی کارکردگی ، ایندھن پچکاری کے سامنے کے اختتام کے سگ ماہی کی پرفارمنس ، اور سلنڈر گسکیٹ اچھی اور موٹی ہونا چاہئے. ضروریات کو پورا.
ایک ڈیزل انجن کی مرمت کرنے کے بعد ، دہن کے چیمبر کا حجم اکثر بدل جائے گا ، اور اصل سمپیڑن کا تناسب تبدیل ہوجائے گا ، جس میں براہ راست ڈیزل انجن کے عام آپریشن پر اثر انداز ہوتا ہے. دہن کے چیمبر کی حجم کو تبدیل کرنے والے عوامل میں شامل ہیں: پسٹن کی پوزیشن کو تبدیل کر دیا جاتا ہے ، سلنڈر گسکیٹ موٹی نہیں ہے ، کرینک اور منسلک چھڑی مشینری پہننے یا بینڈ ، بنور چیمبر میں داخل ہونے ، ضرورت سے زیادہ والو ڈپریشن ، وغیرہ کے سندچیوتی ، کی مرمت کے لئے توجہ ادا کی جانی چاہئے.
ہوا فلٹر کے غریب تکنیکی حیثیت کو ہوا کی والو میں داخل کرنے کے لئے دھول کی اجازت دے گا. پسٹن بجتی ہے ، سلنڈر ، والوز اور والو کی نشستوں کے ابتدائی لباس کو تیز کریں ، شروع اور کم طاقت میں مشکل کا باعث بنتا ہے. ڈیزل اور تیل کے فلٹر کے غریب تکنیکی حیثیت سے متعلقہ حصوں کے درمیان داخل ہونے کے لئے نجاست کا سبب بن جائے گا ، تین صحت سے متعلق اجزاء کے ابتدائی لباس کا باعث بنتی ہے ، کرانکشافٹ اور بیئرنگ جھاڑیوں کے لباس کو تیز کرنے ہے ، اور شدید معاملات میں ، ڈیزل انجن جلدی ختم کر دیا ہو گی.
غواص جوڑی کے غریب تکنیکی حیثیت ، ترسیل والو جوڑی اور پچکاری انجکشن والو جوڑی غریب ایندھن انجکشن اٹومازاشن کی وجہ سے ہو گی ، جو ڈیزل انجن کو شروع کرنے میں مشکل ہو گی ، نامکمل دہن ، اور بڑھتی ہوئی کاربن ڈپازٹس ، نتیجے میں انجن کی طاقت میں کمی اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ. لہذا ، ایندھن کے نظام ، خاص طور پر صحت سے متعلق حصوں ، احتیاط سے جانچ پڑتال کی جانی چاہئے.
اہم اثر, اہم بیئرنگ تیل grooves کے ہر جوڑے تیل سوراخ کے ساتھ drilled کر رہے ہیں, جو بالترتیب سلنڈر بلاک اور مرکزی جرنل پر تیل کے ساتھ منسلک کر رہے ہیں. انسٹال کرتے وقت ، جب تک اہم بیئرنگ flange فرق پوزیشننگ پن کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے ، اس کے اہم اثر گھومنے سے روک دیا جا سکتا ہے. اس بات کو یقینی بنائیں کہ تیل کی سوراخ سے منسلک ہے ، تاکہ چکنا تیل کا راستہ غیر منقولہ اور جلانے سے بچیں.
جھولی کرسی بوشانگ. بوشانگ جھولی کرسی بازو میں دبایا جاتا ہے تو, سوراخ سے منسلک نہیں ہیں تو, جھولی کرسی بازو شافٹ اور بوشانگ پھسلن اور خشک رگڑ کی کمی کی وجہ سے جلا دیا جائے گا, والو کی کلیئرنس میں اضافہ اور شدید دستک کی آواز کا سبب بن جائے گا جس.
منسلک راڈ بوشانگ. منسلک چھڑی کے چھوٹے اختتام ایک تیل جمع سوراخ کے ساتھ drilled ہے ، جو منسلک چھڑی بوشانگ کے تیل سوراخ کے ساتھ بات کرتی ہے. جب تانبے آستین منسلک چھڑی کے چھوٹے سرے میں داخل کیا جاتا ہے ، تو دو تیل سوراخ کو منسلک نہیں کیا جاتا ہے ، تانبے بانہہ اور پسٹن کا pin دستک دے گا "دانگدانگ" آواز مارا جائے گی ، یہاں تک کہ موت کو کاٹ دیا.
شروع شافٹ بوشانگ کی تنصیب کرتے وقت ، بوشانگ ، دو ہیلو کے تیل سوراخ کو جسم اور گیئر کور پر اسی تیل جمع grooves کے ساتھ مطلع کیا جانا چاہئے ، دوسری صورت میں شروع ہونے والی شافٹ اور بوشانگ تیزی سے پہن لیں گے ، تیل کی فراہمی کے زاویہ اور گیس والو مرحلے میں تبدیلی کا باعث بنتا ہے ، جو ڈیزل انجن کی طاقت کو چھوڑ کر.
ایندھن ٹینک ٹوپی نکاس. سوراخ کو بند کرنے کے بعد ، ایندھن ٹینک اب ماحول سے متعلق نہیں ہے ، اور ایندھن ٹینک کے اوپری حصے میں تیل کی سطح کی کمی کی وجہ سے منفی دباؤ پڑے گا ، جس سے ایندھن کی فراہمی میں رکاوٹ پیدا ہو گی ؛ ایندھن گرمی کے بعد پاؤڈر ہے ، اور ایندھن ٹینک میں دباؤ بڑھتی ہے ، جو ایندھن ٹینک سوئچ میں تیل رساو کا سبب بن جائے گا. یہ سوراخ بلاک نہیں کیا جا سکتا ۔
پوزیٹو وینٹیلیشن سوراخ. وینٹیلیشن سوراخ کو بلاک کر دیا جاتا ہے کے بعد, پوزیٹو میں راستہ گیس جمع کرے گا اور پوزیٹو میں ہوا دباؤ میں اضافہ کرے گا, جس میں تیل لیک کا سبب بنے گا, اور اعلی نمی راستہ گیس تیل میں ملایا جائے گا, جو بھی تیل کی خرابی کو تیز اور حصوں کے لباس کو تیز کرے گا. لہذا ، اس سوراخ کو بحالی کے دوران صاف کرنا ضروری ہے.
تیل کی منتقلی پمپ کی نالی سوراخ. ایندھن کی منتقلی پمپ پر ڈرین سوراخ کی رکاوٹ کو دھکا چھڑی اور پائپ کے درمیان ایندھن انجکشن پمپ میں رساو کرنے کے لئے ایک چھوٹی سی رقم کا سبب بن جائے گا ، کمزور میں چکنا تیل کو کم کرنے اور حصوں کے پہننے کو تیز کرے گی. لہذا ، یہ سوراخ بلاک نہیں کیا جا سکتا.
پانی پمپ ڈرین سوراخ. اگر سوراخ بلاک ہو گیا ہے تو ، لیک پانی پمپ کے جسم سے باہر نہیں نکال سکتا ہے اور اس کے ذریعہ رہائش گاہ میں داخل ہوسکتا ہے ، جو اثر کے نقصان کو تیز کرے گا. لہذا ، اس سوراخ کو بحالی کے دوران صاف کرنا ضروری ہے.
سرد رن میں. ایندھن کے پچکاری کو ہٹا دیں اور ڈیزل انجن کو چلانے کے لئے بیرونی طاقت کا استعمال کریں. ایک ہی وقت میں ، تیل کے دباؤ اور ہر حصہ کا درجہ حرارت چیک کریں ، اور ہر حصہ کی آواز پر توجہ دینا. سردی چلانے کے بعد ، جب درجہ حرارت زیادہ ہے ، تیل کی رہائی اور تیل کی فلٹر اور تیل کی منظوری کو صاف کریں.
حرارتی چل رہا ہے. نہیں لوڈ تھرمل چلانے میں, ڈیزل انجن اور مختلف حصوں کے شور کے کام کرنے کے حالات پر توجہ دینا; مخصوص بوجھ اور وقت تھرمل چلانے کے مطابق ، ہمیشہ مختلف حصوں کی آواز پر توجہ دینا اور انجن تیل کی بندرگاہ ، دھواں راستہ ، ایندھن انجکشن ، وغیرہ ، اور مسائل کو وقت میں ختم کیا جانا چاہئے.