معطلی کے مختلف نظاموں کا تعارف

عام طور پر ، کار کی معطلی کے نظام کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: غیر آزاد معطلی اور خود مختار معطلی۔ غیر مستقل معطلی کے پہیے لازمی محور کے دونوں سروں پر نصب ہیں۔ جب پہیے کا ایک رخ چھلانگ لگاتا ہے تو پہیے کا دوسرا رخ بھی اسی حساب سے چھلانگ لگا دیتا ہے ، تاکہ پورا جسم کمپن یا ٹیلٹ ہوجائے۔ آزادانہ طور پر معطل ایکسل کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے ، اور ہر پہی wheelا آزادانہ طور پر کسی کنڈلی کے موسم بہار کے ذریعے فریم کے نیچے نصب کیا جاتا ہے۔ جب پہیے کا ایک رخ چھلانگ لگاتا ہے تو پہیے کا دوسرا رخ متاثر نہیں ہوتا ہے۔ دونوں اطراف کے پہیے آزادانہ طور پر چل سکتے ہیں ، کار کو بہتر بنا سکتے ہیں۔ استحکام اور راحت۔
غیر آزاد معطلی کا نظام
independent {0}} nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ {{0} bsp nbsp the غیر آزاد معطلی کے نظام کی ساختی خصوصیت یہ ہے کہ دونوں اطراف کے پہیے ایک لازمی فریم کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں ، اور پہیے اور درا لچکدار معطلی کے نظام کے ذریعے فریم یا جسم کے نیچے معطل ہیں۔ غیر آزاد معطلی کے نظام میں ڈرائیونگ کے دوران سادہ ڈھانچہ ، کم لاگت ، اعلی طاقت ، آسان دیکھ بھال ، اور فرنٹ وہیل پوزیشننگ میں چھوٹی تبدیلیاں کے فوائد ہیں ، لیکن اس کے ناقص سکون اور ہینڈلنگ استحکام کی وجہ سے ، بنیادی طور پر اب یہ جدید میں استعمال نہیں ہوتا ہے کاریں ، زیادہ تر ٹرکوں اور بسوں میں استعمال ہوتا ہے۔
susp {0}} nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ (2) آزاد معطلی کا نظام
susp {0}} nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ {{0} bsp nbsp The آزاد معطلی کا نظام یہ ہے کہ لچکدار معطلی کے نظام کے ذریعہ ہر طرف والے پہیے انفرادی طور پر فریم یا جسم کے تحت معطل کردیئے جاتے ہیں۔ اس کے فوائد یہ ہیں: ہلکے وزن ، جسم کے اثرات کو کم کرنا اور پہیے کی زمینی آسنجن کو بہتر بنانا؛ کم سختی والے نرم چشموں کا استعمال کار کے آرام کو بہتر بنا سکتا ہے۔ یہ انجن کی پوزیشن اور کار کی کشش ثقل کے مرکز کو کم کرسکتا ہے ، اس طرح کار کی ڈرائیونگ استحکام کو بہتر بنا سکتا ہے۔ بائیں اور دائیں پہیے آزادانہ طور پر اچھالتے ہیں اور ایک دوسرے سے متعلق نہیں ہیں ، جو جسم کے جھکاؤ اور کمپن کو کم کرسکتے ہیں۔ تاہم ، آزاد معطلی کے نظام میں پیچیدہ ڈھانچہ ، اعلی قیمت اور تکلیف کی بحالی کے نقصانات ہیں۔ زیادہ تر جدید کاریں آزاد معطلی کے نظام کا استعمال کرتی ہیں۔ ان کی مختلف ساختی شکلوں کے مطابق ، آزاد معطلی کے نظام کو ٹرانسورس بازو ، طول بلد بازو ، ملٹی لنک ، موم بتی اور میک فیرسن معطلی کے نظام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ 1. وش بون معطلی کا نظام
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ وشبون معطلی کا نظام ایک آزاد معطلی کے نظام سے مراد ہے جس میں پہیے کار کے پس منظر والے طیارے میں گھومتے ہیں اور اسے ڈبل خواہش کی جگہ میں تقسیم کیا جاتا ہے اور اسلحہ کی تعداد کے مطابق سنگل خواہبون معطلی کے نظام۔
0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp The ایک ہی خواہش بون قسم میں سادہ ڈھانچہ ، ہائی رول سنٹر اور مضبوط اینٹی رول قابلیت کے فوائد ہیں۔ تاہم ، جیسے جیسے جدید کاروں کی رفتار بڑھتی جارہی ہے ، بہت زیادہ رول سینٹر پہیوں کے چھلانگ لگنے سے پہیے ٹریک کو کافی حد تک تبدیل کرنے کا باعث بنے گا ، اور ٹائر پہننے میں اضافہ ہوگا ، اور تیز موڑ کے دوران بائیں اور دائیں پہیے کی عمودی قوت کی منتقلی ہوگی۔ بہت بڑی ہو ، جس کی وجہ سے پیچھے والا کیمبر بڑھتا ہے اور کم ہوتا ہے۔ پیچھے والا پہی defہ کی افادیت سختی ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں تیز رفتار دم سے ٹمٹمانے کی ایک شدید آپریٹنگ حالت ہوتی ہے۔ سنگل-ویسبون آزاد معطلی کا نظام زیادہ تر ریئر معطلی کے نظام میں استعمال ہوتا ہے ، لیکن چونکہ یہ تیز رفتار ڈرائیونگ کی ضروریات کے مطابق نہیں بن سکتا ، فی الحال یہ وسیع پیمانے پر استعمال نہیں ہوتا ہے۔
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp The ڈبل خواہش بون آزاد معطلی کے نظام کو برابر لمبائی ڈبل خواہبون قسم اور غیر مساوی لمبائی ڈبل خواہش بون قسم معطلی کے نظام میں تقسیم کیا گیا ہے چاہے اوپری اور نچلے عبور بازو برابر لمبائی کے ہوں۔ جب پہیے نیچے اور نیچے جاتے ہیں تو برابر لمبائی والے ڈبل خواہبون معطلی کا نظام کنگپین کے جھکاؤ والے زاویہ کو بدستور برقرار رکھ سکتا ہے ، لیکن وہیل بیس بہت زیادہ تبدیل ہوجاتا ہے (سنگل خواہشبون قسم کی طرح) ، جو ٹائر پہننے کا سنگین سبب بنتا ہے اور اب شاذ و نادر ہی ہے استعمال کیا جاتا ہے۔ غیر مساوی لمبائی ڈبل خواہبون معطلی کے نظام کے ل as ، جب تک کہ اوپری اور نچلے خواہش کی لمبائی مناسب طریقے سے منتخب اور اصلاح کی جاتی ہو ، اور مناسب انتظام کے ذریعے ، وہیل بیس اور فرنٹ وہیل پوزیشننگ پیرامیٹرز میں تبدیلی قابل عمل حدود میں ہوسکتی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے۔ اچھی ڈرائیونگ استحکام ہے۔ فی الحال ، کاروں کے اگلے اور عقبی معطلی کے نظام میں غیر مساوی لمبائی ڈبل خواہبون معطلی کا نظام بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے ، اور کچھ اسپورٹس کاریں اور ریسنگ کاریں بھی اس معطلی کے نظام کی ساخت کو استعمال کرتی ہیں۔
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ 2. ملٹی لنک معطلی کا نظام
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp The ملٹی لنک معطلی کا نظام ایک معطلی کا نظام ہے جو پہیوں کی پوزیشن کی تبدیلی کو کنٹرول کرنے کے لئے جڑ کے ممبروں کو جوڑتا ہے۔ ملٹی لنک کی قسم پہیے کو کسی محور کے گرد گھماؤ کر سکتی ہے جو کار کے لمبائی محور کے ساتھ دو زاویے کی تشکیل کرتی ہے۔ یہ عبور بازو اور طول البلد بازو کے مابین ایک سمجھوتہ ہے۔ کار کے سوئنگ بازو کے محور اور لمبائی محور کے درمیان زاویہ مناسب طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ کراس آرم اور عمودی بازو معطلی کے نظام کے فوائد مختلف ڈگری تک حاصل کیے جاسکتے ہیں ، اور کارکردگی کی مختلف ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں۔ ملٹی لنک معطلی کے نظام کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ پہیے کے چھلانگ لگانے سے پہیے کی جگہ اور پیر میں تھوڑی بہت تبدیلی ہوتی ہے ، قطع نظر اس سے کہ گاڑی چل رہی ہے یا بریک لگ رہی ہے ، اسے ڈرائیور کے مطابق آسانی سے چلایا جاسکتا ہے 0010010 # 39؛ نیت نقصان یہ ہے کہ کار شافٹ تیز رفتار سے رجحان پر ڈوبی ہے۔
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp؛ 3. تخدیربی بازو معطلی کا نظام
0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ طول بلد آزاد معطلی کا نظام معطلی کے نظام کی طرف اشارہ کرتا ہے جس میں پہیے کار کے طول بلد طیارے میں گھومتے ہیں اور اس میں تقسیم ہوتا ہے ایک لمبائی بازو کی دو اقسام اور ڈبل تخدیربی بازو کی قسم۔ واحد لمبائی بازو معطلی کے نظام پہیے کے اوپر اور نیچے چھلانگ لگانے پر کیسٹر زاویہ میں ایک بڑی تبدیلی کا سبب بنے گی ، لہذا اسٹیئرنگ وہیل پر واحد لمبائی بازو معطلی کا نظام استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ ڈبل تخدیربی بازو کی طرح معطلی کے سسٹم کے دو سوئنگ بازو عام طور پر برابر لمبائی سے بنے ہوتے ہیں ، ایک متوازی چار بار ڈھانچہ تشکیل دیتے ہیں ، تاکہ جب پہیے اوپر اور نیچے سے چھلانگ لگاتا ہے تو ، کنگپین کا کاسٹر زاویہ بدلا جاتا ہے۔ ڈبل طول البلد بازو کی قسم معطلی کا نظام زیادہ تر اسٹیئرنگ پہیے پر استعمال ہوتا ہے۔
} {0}}. موم بتی معطلی کا نظام
0010010 nbsp the موم بتی کی معطلی کے نظام کی ساختی خصوصیت یہ ہے کہ پہیے فریم میں سختی سے طے شدہ کنگپین کے محور کے ساتھ اوپر اور نیچے جاتے ہیں۔ موم بتی کے معطلی کے نظام کا فائدہ یہ ہے کہ جب معطلی کا نظام درست ہوجاتا ہے تو ، کنگپین کی پوزیشننگ زاویہ نہیں بدلا جائے گا ، صرف وہیل بیس اور وہیل بیس قدرے تبدیل ہوجائیں گے ، لہذا یہ خاص طور پر کار کے استحکام کے لئے موزوں ہے {{0} ste # 39؛ اسٹیئرنگ اور ڈرائیونگ استحکام۔ لیکن موم بتی کی معطلی کے نظام کو ایک بہت بڑا نقصان ہے: جب کار چل رہی ہے تو سائیڈ فورس کنگپین کی آستین پر رکھی ہوئی کنگپین برداشت کرے گی ، جس کے نتیجے میں آستین اور کنگپین کے مابین گھریلو مزاحمت اور زیادہ سنجیدہ لباس پہننے کا نتیجہ بنتا ہے۔ موم بتی کی معطلی کا نظام اب وسیع پیمانے پر استعمال نہیں ہوتا ہے۔
} {0}}. میکفرسن معطلی کا نظام
P {0}} nbsp Mc میک فیرسن ایک عبوری چینی نام ہے ، جس کا نام معطلی کے نظام کے ڈیزائنر کے نام پر رکھا گیا ہے۔ میک فیرسن کی کاروں کے سامنے معطلی میں درخواست کی دیگر معطلیوں سے کوئی مثال نہیں ہے۔ بی ایم ڈبلیو ایم {{3 As as ، پورشے {4}} اور دیگر اعلی کارکردگی والی کاریں جتنی بڑی ہیں ، اتنی ہی چھوٹی چھوٹی فایٹ اسٹیلو ، فورڈ فوکس ، اور یہاں تک کہ گھریلو ہافی وین کی سامنے والی معطلی بھی میک فیرسن ڈیزائن اپنایا ہے۔
P {0}} nbsp؛ 0010010 nbsp؛ {{0} bsp nbsp؛ {{0} bsp nbsp Mc میک فیرسن کی معطلی عام طور پر دو بنیادی حصوں پر مشتمل ہوتی ہے: ایک ستون کی طرح جھٹکا جذب کرنے والا اور A- شکل کا تعاون بازو جھٹکا جذب کرنے والے ستون کی وجہ یہ ہے کہ یہ جھٹکا جذب کے علاوہ پورے جسم کی حمایت کرتا ہے۔ اس کا ڈھانچہ بہت کمپیکٹ ہے۔ جھٹکا جاذب اور جھٹکا جذب کرنے والا موسم بہار ایک سلائڈنگ کالم کی تشکیل کے لئے مربوط ہوتا ہے جو اوپر اور نیچے جاسکتا ہے۔ بازو عام طور پر A کے سائز کا ڈیزائن ہوتا ہے ، جو پہیے کو پس منظر کی حمایت کرنے والی قوت کا حصہ فراہم کرنے اور اگلے حصے کے تمام دباؤ کو برداشت کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ گاڑی کے پورے جسم کا وزن اور نقل و حرکت کے دوران کار کے پہی onوں پر پڑے جانے والے تمام اثرات ان دونوں اجزاء کو برداشت کرتے ہیں۔ لہذا ، میکفرسن 0010010 # 39 one میں سے ایک؛ ڈیزائن کی سب سے بڑی خصوصیات اس کی سادہ ساخت ہے۔ آسان ڈھانچہ دو براہ راست فوائد لاسکتا ہے: ہلکے وزن اور چھوٹے پیروں کا نشان۔
کار معطلی کے حصے حرکت پذیر ہیں۔ ہلکی حرکت پذیر حصے ، معطلی کے رد عمل کی رفتار اور صحت مندی لوٹنے کی رفتار اتنی تیز ہے ، لہذا معطلی shock {0}} # 39} صدمہ جذب کرنے کی صلاحیت زیادہ مضبوط ہے۔ اور معطلی بڑے پیمانے پر کمی کا مطلب یہ بھی ہے کہ موسم بہار کے تحت بڑے پیمانے پر کم ہوجاتا ہے ، لہذا جسم میں وزن کے کچھ مخصوص حالات کے مطابق راحت بہتر ہوتا ہے۔ چھوٹے زیر اثر کا براہ راست فائدہ یہ ہے کہ ڈیزائنر انجن کے ٹوکری میں بڑے انجن کا بندوبست کرسکتا ہے ، اور انجن کو کسی بھی طرح سے رکھا جاسکتا ہے۔ درمیانے سائز کی کار میں بڑے انجن کو نیچے رکھا جاسکتا ہے ، اور درمیانے انجن کو بھی چھوٹی کار میں ڈال دیا جاسکتا ہے ، تاکہ مختلف انجنوں کا ملاپ زیادہ لچکدار ہو۔ لیکن ایک ہی وقت میں ، بہت ساری خامیاں ہیں جیسے ناقص استحکام۔ رول اور بریک ڈگری کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت کمزور ہے۔ اسٹیبلائزر بار کو شامل کرنے کے بعد ، اسے فارغ کیا جاسکتا ہے لیکن مسئلہ بنیادی طور پر حل نہیں ہوسکتا ہے۔ استحکام زیادہ نہیں ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والا رسنا آسان ہے اور اسے باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
0010010 nbsp؛ 0010010 nbsp Active فعال معطلی کا نظام
فعال معطلی نظام حالیہ دس سالوں میں کمپیوٹر کنٹرول کے ذریعہ تیار کردہ معطلی کا ایک نیا نظام ہے۔ یہ میکینکس اور الیکٹرانکس کا تکنیکی علم اکٹھا کرتا ہے اور ایک نسبتا complicated پیچیدہ ہائی ٹیک ڈیوائس ہے۔ مثال کے طور پر ، فرانسیسی سائٹروئن سانتیا ایک فعال معطلی کے نظام سے لیس ہے۔ کار کے معطلی کے نظام کا مرکز ایک مائکرو کمپیوٹر ہے۔ معطلی کے سسٹم پر موجود پانچ سینسر بالترتیب گاڑی کی رفتار ، فرنٹ وہیل بریک پریشر ، مائکرو کمپیوٹر میں ایکسلریٹر پیڈل کی رفتار ، اعداد و شمار جیسے عمودی سمت میں گاڑی کے جسم کی لمبائی اور تعدد ، اسٹیئرنگ وہیل زاویہ اور اسٹیئرنگ اسپیڈ منتقل کرتے ہیں۔ . کمپیوٹر مستقل طور پر ان اعداد و شمار کو حاصل کرتا ہے اور اسی طرح کے معطلی کے نظام کی حیثیت کو منتخب کرنے کے لئے پہلے سے مقرر حد سے ان کا موازنہ کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، مائکرو کمپیوٹر آزادانہ طور پر ہر پہیے پر ایکچیوٹرز کو کنٹرول کرتا ہے اور جھٹکے جذب کرنے والے تیل میں دباؤ میں تبدیلی کو کنٹرول کرکے گھماؤ پیدا کرتا ہے ، جو معطلی کے نظام کی نقل و حرکت پیدا کرسکتا ہے جو کسی بھی وقت اور کسی بھی پہیے سے ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ لہذا ، سانتیا کار میں مختلف قسم کے ڈرائیونگ موڈ اختیارات ہیں۔ جب تک کہ ڈرائیور 0010010 quot کو کھینچ لے؛ عام 0010010 quot؛ یا 0010010 quot؛ کھیل 0010010 quot؛ ذیلی ڈیش بورڈ پر واقع بٹن ، کار خود بخود بہترین معطلی کی کارکردگی حاصل کرنے کے لئے بہترین معطلی کے نظام کی حالت میں طے ہوجائے گی۔