آٹو الٹرنیٹر کے استعمال اور دیکھ بھال کے لیے احتیاطی تدابیر

جنریٹر گاڑیوں سے بجلی پیدا کرنے کا اہم ذریعہ ہے۔ الٹرنیٹر عام طور پر ایک روٹر، ایک سٹیٹر، ایک گھرنی، ایک پنکھا، ایک ریکٹیفائر، ایک سامنے اور پیچھے کور اینڈ اور ایک مکمل برش وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ ان اجزاء کے اپنے کام ہوتے ہیں۔ یہ بیٹری کے ساتھ مل کر باقی آٹو کو بھی بجلی فراہم کرتا ہے۔
جنریٹرز میں مختلف خصوصیات ہیں، آؤٹ پٹ کی خصوصیات، کارکردگی کی خصوصیات، وولٹیج ریگولیشن کی خصوصیات
سلکان ریکٹیفائر جنریٹر آٹو پر مین پاور سپلائی کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ الٹرنیٹر اور ریگولیٹر میں کئی الیکٹرانک اجزاء ہوتے ہیں۔ استعمال اور دیکھ بھال کے دوران، مندرجہ ذیل نکات پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے: 1۔ بیٹری کے مثبت الیکٹروڈ کو گراؤنڈ نہیں کیا جا سکتا کیونکہ الٹرنیٹر اور بیٹری سب منفی طور پر گراؤنڈ ہیں۔ بیٹری انسٹال کرتے وقت، گراؤنڈ کی قطبیت کو غلط نہ سمجھیں۔ آٹو الٹرنیٹر کی کسی بھی شکل کے لیے، ڈائیوڈس کو منفی گراؤنڈنگ کی شکل میں ترتیب اور انسٹال کیا جاتا ہے۔ ریگولیٹر اور جنریٹر کے درمیان کنکشن لائن کو غلط طریقے سے نہیں جوڑا جا سکتا۔ چونکہ آٹو کے لیے الٹرنیٹر ریگولیٹرز کی بہت سی قسمیں ہیں، اور خود الٹرنیٹر کے ٹرمینلز بھی مختلف ہیں، اس لیے دونوں کے درمیان کنکشن کا درست اندازہ لگایا جانا چاہیے۔ بصورت دیگر، کسی بھی غلط وائرنگ سے ریگولیٹر جل جائے گا۔
2. الٹرنیٹر کو غلطی سے نہیں چلایا جا سکتا۔ جب پتہ چلتا ہے کہ جنریٹر بجلی نہیں بناتا یا چارجنگ کرنٹ بہت زیادہ ہے تو اس کا مطلب ہے کہ جنریٹر یا ریگولیٹر خراب ہے۔ اس وقت، خرابی کی جانچ پڑتال اور صورت حال کے مطابق ختم کرنا چاہئے.
3. جنریٹر الٹرنیٹر اور ریگولیٹر الیکٹرانکس کو سولڈر کرنے کے لیے ہائی پاور سولڈرنگ آئرن کا استعمال نہیں کیا جا سکتا
اس لیے جنریٹر یا ریگولیٹر یا ڈائیوڈ اور ٹرائیوڈ کی وائرنگ کو ویلڈنگ کرتے وقت الیکٹرک سولڈرنگ آئرن کی طاقت 45W سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، یہ خیال رکھنا چاہئے کہ جگہ کی ویلڈنگ کا وقت زیادہ طویل نہیں ہونا چاہئے.
4. جب جنریٹر چل رہا ہو تو اجزاء کو جدا کرنے کی اجازت نہیں ہے، یا جنریٹر کے چلنے پر آرمچر کے آؤٹ پٹ ٹرمینل کو کھولنے کی اجازت نہیں ہے، تاکہ وولٹیج بڑھنے اور الیکٹرانک اجزاء کے ٹوٹنے سے بچا جا سکے۔
5. پارکنگ کرتے وقت، اگنیشن سوئچ آٹو کو زیادہ دیر تک آن کریں۔ انجن کے چلنا بند ہونے کے بعد، اگنیشن سوئچ کو وقت پر بند کر دینا چاہیے، ورنہ بیٹری کا کرنٹ جنریٹر کے جوش و خروش کو ریگولیٹر کے ذریعے لمبے عرصے تک خارج کر دے گا، جو آسانی سے وائنڈنگ اور ریگولیٹر کو جلانے کا باعث بنے گا۔ اور بیٹری کو نقصان پہنچاتا ہے۔
6. تنصیب سخت ہے، لائن کنکشن درست اور مضبوط ہے جنریٹر کی تنصیب کو تیز کیا جانا چاہئے، اور لائن کنکشن درست اور قابل اعتماد ہونا چاہئے: جنریٹر بیلٹ پللی اسی جہاز پر ہونی چاہئے جس میں انجن کرینک شافٹ بیلٹ ہے۔ گھرنی اور پانی کے پمپ بیلٹ گھرنی؛ بیلٹ کی جکڑن مناسب ہونی چاہیے: تیل کی آلودگی کو روکنے کے لیے بیلٹ اور بیلٹ پللی کو صاف رکھنا چاہیے۔
7. شارٹ-سرکٹ ٹیسٹ کا طریقہ آرمیچر ٹرمینل اور میگنیٹک فیلڈ ٹرمینل کے شارٹ-سرکٹ ٹیسٹ کے طریقے کو چیک کرنے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا، تاکہ ڈائیوڈ اور ریگولیٹر کو پہنچنے والے نقصان سے بچا جا سکے: جب ڈایڈڈ سٹیٹر وائنڈنگ سے جڑا ہوا ہے، جنریٹر کی موصلیت کی ڈگری چیک کرنے کے لیے 220V AC کا استعمال نہ کریں۔
8. ریگولیٹر کو درست طریقے سے ایڈجسٹ کریں۔ الیکٹرک جیڈ کو "آرمیچر" اور "مقناطیسی فیلڈ" کے دونوں سروں کو ایک ساتھ جوڑنے کی اجازت نہیں ہے، تاکہ جنریٹر کام جاری رکھ سکے۔
9. جنریٹر برش کا درست استعمال اگر جنریٹر برش آدھا پہنا ہوا ہے، تو انہیں نئے برش سے تبدیل کرنا چاہئے: نئے برش کو تبدیل کرتے وقت، سلپ رِنگ کے ارد گرد نمبر 00 ایمری کپڑے کی ہموار سطح لگائیں، اور پھر اسے اپنے ہاتھ کے برش سے دبائیں، اور سلپ رِنگ کی آرک سطح کے ساتھ ساتھ بائیں اور دائیں دھکیلیں جب تک کہ برش آرک کی سطح کو پیس نہ لے جو سلپ رنگ کے آرک سے مماثل ہے۔
آٹو جنریٹر کا استعمال اور دیکھ بھال ضروری ہے لیکن انجن کا انتخاب بھی اتنا ہی اہم ہے۔ الٹرنیٹر کا معیار براہ راست جنریٹر کی سروس لائف کو متاثر کرتا ہے۔ اگر آپ آٹو الٹرنیٹر تلاش کر رہے ہیں تو ہماری کمپنی پر غور کریں۔https://www.ecobusparts.com/engine-parts/original-integral-alternator-28v-140a.html ہماری کمپنی پرسٹولائٹ، یوچائی، ویچائی اور جنریٹرز کی فراہمی میں مہارت رکھتی ہے۔ دوسرے برانڈز، اور چینی برانڈز جیسے یوٹونگ کنگ لونگ ہائیگر انکائی کے لیے اصل بس جنریٹر پروڈکٹس موجود ہیں۔