پچھلے ایکسل کے اہم تکنیکی پیرامیٹرز میں ریئر ایکسل کا بوجھ، پہیے کا فاصلہ، برج شیل، مین ریڈوسر اور مین ڈیلیریشن ریشو، پلیٹ اسپرنگ سیٹ کا مرکز، زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ ٹارک وغیرہ شامل ہیں۔ بریک ٹارک گاڑی کے بوجھ اور کام کے حالات کے مطابق ڈھال لیا جاتا ہے۔ ڈرائیونگ برج پر قابل اجازت آؤٹ پٹ ٹارک گاڑی کے ملاپ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ پچھلے ایکسل کا زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ ٹارک انجن کے زیادہ سے زیادہ ٹارک اور سب سے کم ٹرانسمیشن رفتار مزاحمتی تناسب اور مرکزی ٹرانسمیشن موازنہ پر مبنی ہے۔ ایسے بہت سے اختیارات ہیں جو مختلف انجنوں اور گیئر باکس کے امتزاج کے مطابق گاڑی کی طاقت اور معیشت کو مدنظر رکھ سکتے ہیں، اور ڈرائیونگ برج مختلف قسم کے سست رفتار ڈیوائسز کو انسٹال کرنے کی ضروریات کے مطابق ڈھال سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، پلیٹ اسپرنگ سیٹ کی ساخت اور ویلڈنگ کی ویلڈنگ، ریئر ایکسل شیل اسمبلی شاک ابزربر بریکٹ کی ویلڈنگ کی پوزیشن، ریئر برج ریئر بریک بریک گیس کی وضاحتیں، ایکٹو گیئر کشن، وہیل بولٹ اور تقسیم شدہ سرکلر قطر۔ سائز، چھٹا یا منتخب کریں ABS، بازو کی خودکار ایڈجسٹمنٹ، پیسنے یا باریک پیسنے والے دانت۔
پل کے گولوں اور آدھے محور والی آستینوں کی دیکھ بھال۔ برج شیل ڈرائیونگ پل کا بنیادی حصہ ہے۔ اس کا کردار اہم ریڈوسر، ڈیفرینشل ڈیوائس، اور نیم محور جیسے اجزاء کو سپورٹ کرنا ہے۔ بائیں اور دائیں ڈرائیو پہیوں کی رشتہ دار پوزیشن طے شدہ ہے۔ جوہر برج شیل کو ساخت کے مطابق مجموعی طور پر برج شیل اور سیگمنٹڈ پل شیل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ مجموعی طور پر پل کے خول کو گیند اور سیاہی کاسٹ آئرن کے ساتھ کاسٹ کیا جاتا ہے، اور دونوں سروں کو سیملیس سٹیل سے کنٹرول شدہ آدھی محور والی آستینوں میں دبایا جاتا ہے۔ مجموعی طور پر کاسٹ قسم کے پل شیل میں بڑی سختی اور اعلی طاقت ہے، اور یہ درمیانی اور بھاری کاروں کے لیے موزوں ہے۔ اسٹیل پلیٹ اسٹیمپنگ ویلڈنگ برج شیلز میں چھوٹے معیار، سادہ عمل، کم لاگت اور اچھے اثرات کی مزاحمت کی خصوصیات ہیں۔ برج شیل کی نیم محور آستین کے بیئرنگ ہول کا وہی محور 0.10ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے۔ یا برج شیل کی موڑنے والی اخترتی کا پتہ ایک معیاری نیم محور کے ساتھ کیا گیا تھا، اور دو آدھے محور کے مرکز کے درمیان فرق 075mm سے زیادہ نہیں ہے۔ برج شیل کی تبدیلی مخصوص قیمت سے زیادہ ہے اور اسے درست کیا جانا چاہئے۔ 2 ملی میٹر کے اندر موڑنے والی اخترتی کو سرد دباؤ سے درست کیا جاسکتا ہے۔ اگر اخترتی بڑی ہے تو، گرم اصلاح کا استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن درجہ حرارت 700C سے کم ہونا چاہئے، دھاتی ٹشو کے اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے پل شیل کے پل شیل کی شدید پن کو روکتا ہے۔ تبدیلی، معمولی درار کو ویلڈیڈ کیا جا سکتا ہے. برج شیل پر سٹیل پلیٹ سپرنگ سیٹ کی سنٹر پوزیشننگ کی پوزیشننگ 1m سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، جو کہ مخصوص قدر سے زیادہ ہے۔ یہ ڈھیر ویلڈنگ کے بعد دوبارہ عملدرآمد کیا جا سکتا ہے. بریک نچلی پلیٹ کے ابھارے ہوئے سوراخ کو برج شیل سے پہنا جاتا ہے، جس کی مرمت کے طول و عرض یا دوبارہ ڈرلنگ کے ذریعے مرمت کی جا سکتی ہے۔ ڈرلنگ کرتے وقت، بریک کے نیچے والی پلیٹ کو ڈرل پر لگانا چاہیے۔ برج شیل میں اندرونی نصف محور آستین سوراخوں سے پہنی جاتی ہے، اور وراثت کے سوراخوں کو سائز کی مرمت کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور اسی مرمت کے سائز کے ساتھ نصف محور والی آستین کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ جب پل کے خول کا ایکسل اور گردن کا لباس 0.15 ملی میٹر سے زیادہ ہو تو اسے جڑنا کے ذریعے ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔
آدھے محور کی دیکھ بھال۔ نیم محور کے عام نقصان میں موڑنا، مروڑنا، ٹوٹنا، بانڈنگ وغیرہ شامل ہیں۔ نیم محور کو انجام دیا جانا چاہئے، اور مقناطیسی کھوج لگانے والی مشین یا پرچنگ طریقہ کو چیک کیا جانا چاہئے۔ اگر کوئی شگاف ہے تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ نیم محور کے وسط میں ریڈیل راؤنڈ بیٹنگ 1.5m سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ پھول بانڈ کی بیلناکار سطح کی ریڈیل گول بیٹنگ 0.25 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے۔ ریڈیل راؤنڈ بیٹنگ اووررن کو سرد دباؤ سے درست کیا جانا چاہئے۔
آدھے محور والی آستین کی مرمت۔ جب نیم محور آستین کا ایکسل اور گردن کا لباس مخصوص قیمت سے زیادہ ہے، تو اسے تبدیل یا چڑھایا جانا چاہئے؛ جب اختتامی دھاگے کا نقصان 2 دانتوں یا شدید لباس سے زیادہ ہو تو، دھاگے کو ویلڈنگ کے بعد دوبارہ پروسیس کیا جا سکتا ہے۔ ٹیوب کا پتہ لگانے کے لیے ٹیوب کو تلاش کریں۔ اگر کوئی شگاف ہے تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ نیم محور آستین کی خرابی کی جانچ پڑتال کریں، اور اس کی ضرورت ہے کہ آدھے محور والی آستین کے درمیان میں دو محور کی گردن کی ریڈیل واقفیت 0.05m سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ قواعد و ضوابط سے تجاوز کرتے وقت، سرد دباؤ کی اصلاح کا استعمال کیا جا سکتا ہے. نصف محور والی آستین کو تبدیل کرتے وقت، سب سے پہلے پوزیشننگ اسکرو کو ہٹائیں، پرانی آستین کو آدھی محور والی آستین کھینچنے والی مشین سے باہر نکالیں، اور پھر اسے نئی ٹیوب میں دبا دیں۔ نئی آستین میں دباتے وقت، آپ کو آستین کی پیمائش کی پیمائش کے بے نقاب حصے کی لمبائی پر توجہ دینا چاہئے، اور پھر برج کے خول پر پوزیشننگ سوراخ کے ذریعے آستین پر پوزیشننگ سوراخ کو ڈرل کرنے کے لئے برقی ڈرل کا استعمال کریں۔ ، اور آخر میں اسے پوزیشننگ سکرو کے ساتھ ٹھیک کریں۔
بس کے پرزوں کو تبدیل کرتے وقت توجہ دینے کے اہم نکات ڈرائیونگ پل کو گلنے اور جمع کرنے کی ضرورت ہے: ڈرائیونگ برج اسمبلی کا گلنا: ہر وزارت کے حصوں کو گلنا، اجزاء کی متعلقہ پوزیشن پر توجہ دینا، اور نشان بنانا، جیسے بائیں اور دائیں بیئرنگ کور کور کے طور پر. آدھے محور کو الگ کرتے وقت، آپ آدھے محور پر دھاگے کے سوراخوں میں دو بولٹ استعمال کر سکتے ہیں۔ آدھے محور والی آستین کو برج شیل کے ساتھ ملایا گیا ہے۔ اگر کوئی شگاف یا نقصان نہیں ہے تو، ڈرائیونگ برج اسمبلی کے اصل کوآرڈینیشن کی اسمبلی کو تباہ کرنے سے بچنے کے لیے نیم محور والی آستین کو آسانی سے نہ دبائیں: جب اسمبلی، بیرنگ، گیئرز اور ہر ایک کی گردن اور سطح کو صاف اور لیپت کیا جائے۔ چکنا کرنے کے لیے گیئر آئل کے ساتھ، اور پھر جدا کرتے وقت اصل پوزیشن کے مطابق لوڈ کیا جاتا ہے۔ تفریق کو جمع کرتے وقت، اس پار شافٹ کی گردن اور سیاروں کے گیئر کے اندرونی سوراخوں کو گیئر آئل کی سطح پر لگانا ضروری ہے۔ چکنا، چلنے کے دوران خشک رگڑ سے بچیں. ڈیفرینشل گیئرز کو تبدیل کرتے وقت، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ راؤنڈنگ کے طریقہ کار کے ذریعے پراسیس کیے گئے گیئر اور پلاننگ کے طریقے سے کیے گئے گیئر کو آپس میں ملایا نہیں جا سکتا۔ ایک گیئر کو تبدیل کرتے وقت، اسے احتیاط سے شناخت کرنا ضروری ہے۔ شناخت کا طریقہ: گیئر کی اوپری چوڑائی کا مشاہدہ کریں، گیئر ٹوتھ کا گئر ٹوتھ چوڑا اور تنگ ہے۔ سرکلر طریقہ کی گیئر کالی مرچ کی پروسیسنگ بالکل برعکس ہے، یعنی بڑا سرا تنگ ہے اور چھوٹا سرا چوڑا ہے۔ ڈرائیونگ برج دوبارہ شروع ہونے کے بعد، نئے گیئر آئل کو معیار کے مطابق انجکشن لگانا چاہیے، اور ریڈوسر اسمبلی اور وہیل ریڈوسر کا درجہ حرارت وقت پر چیک کیا جانا چاہیے۔ اگر زیادہ گرمی کا رجحان ہے تو، معائنہ کو ہٹا دیا جانا چاہئے اور ایڈجسٹمنٹ کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.
