بس کے فرنٹ ایکسل کا معائنہ بنیادی طور پر اسٹیئرنگ ناک، کنگ پن اور بشنگ کے درمیان فٹنگ کلیئرنس، تھرسٹ بیئرنگ، اور وہیل اسٹیئرنگ اینگل کو چیک کرتا ہے۔
اسٹیئرنگ نوکل کو بنیادی طور پر جرنل کی جڑ اور پہننے میں دراڑ کے لیے چیک کیا جاتا ہے۔ اگر کوئی شگاف ہے، تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے، اور سنگین حادثات سے بچنے کے لیے اسے خرابیوں کے ساتھ نہیں چلایا جا سکتا۔ اسٹیئرنگ نکل بیئرنگ جرنل کی پہننے کی مقدار 0.1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔
جب کنگ پن اور بشنگ کے درمیان زیادہ سے زیادہ فٹ کلیئرنس {{0}}.12 ملی میٹر سے زیادہ ہو جائے تو کنگ پن اور بشنگ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ کنگ پن اور بشنگ کے درمیان بڑا میچنگ گیپ سامنے والے پہیے کو جھولنے کا سبب بنے گا، سمت غیر مستحکم ہو گی، اور اس سے سٹیئرنگ کی ناک اور دیگر حصوں کو بھی نقصان پہنچے گا۔ جب کنگ پن کا لباس 0.1 ملی میٹر تک پہنچ جائے تو کنگ پن کو تبدیل کر دیا جانا چاہیے۔
جب تک فرنٹ ایکسل اسٹیئرنگ تھرسٹ بیئرنگ کو برقرار رکھا جاتا ہے اور استعمال کے دوران چکنا ہوتا ہے، اسے عام طور پر نقصان نہیں پہنچے گا۔ پانی پر ہر ڈرائیو کے بعد چکنائی کا انجکشن لگانا چاہیے۔ اگر اسٹیئرنگ وہیل کا اگلا پہیہ شور کرتا ہے اور اسٹیئرنگ وہیل جھولتا ہے، تو تھرسٹ بیئرنگ عام طور پر خراب ہوجاتا ہے اور اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔
بس کے اگلے ایکسل کی دیکھ بھال کا طریقہ درج ذیل ہے۔
فرنٹ ایکسل کے ہر مین فاسٹنر کے سخت ہونے والے ٹارک کو کثرت سے چیک کیا جانا چاہیے، اور ہر حرکت میں چکنائی شامل کی جانی چاہیے۔
فرنٹ ایکسل لوڈ ہونے کے بعد، کوئی-لوڈ ٹیسٹ نہیں کیا جانا چاہیے۔ یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا فرنٹ وہیل ہب، اسٹیئرنگ راکر آرم، سپورٹ بیم کے اوپری اور نچلے سوئنگ بازو کا درجہ حرارت زیادہ گرم ہے، اور اگر ایسا ہے تو اسے وقت پر ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
فرنٹ ایکسل لوڈ ہونے کے بعد، 1100 کلومیٹر سے زیادہ چلنا- چلنا چاہیے۔ فرنٹ وہیل ہب، اسٹیئرنگ راکر آرم، اور سپورٹ بیم کے اوپری اور نچلے سوئنگ بازو کا درجہ حرارت جانچنا چاہیے۔ اگر گرمی ہے تو، بیرنگ بہت تنگ ہیں اور اسے دوبارہ ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے.
مدت میں چلنے کے بعد، ہر نٹ کی سختی کو چیک کریں، کنگ پن کے اوپری اور نچلے حصوں میں چکنا کرنے والا تیل ڈالیں، اور سپورٹ بیم، اسٹیئرنگ راکر کے اوپری/نیچے بازو میں چکنا کرنے والا تیل شامل کریں۔ بازو، اور افقی ٹائی راڈ کا بال پن۔
تیل کو ہر 75،000کلومیٹر بعد تبدیل کیا جانا چاہیے، اور تیل کو سال میں کم از کم ایک بار تبدیل کیا جانا چاہیے۔ اگر معائنہ کے دوران بیئرنگ، آئل سیل اور ٹائی راڈ جوائنٹ میں کوئی بڑا خلا یا نقصان ہو تو اسے وقت پر تبدیل کرنا ضروری ہے۔
200،000کلومیٹر تک دوڑتے وقت، اسے چیک کرنا ضروری ہے۔ معائنہ کے دوران، اگر بیئرنگ، آئل سیل، اور ٹائی راڈ جوائنٹ میں کوئی خلا یا نقصان ہے، تو اسے وقت پر تبدیل کرنا ضروری ہے۔
150,500 کلومیٹر تک دوڑتے وقت، اسٹیئرنگ نکل کنگ پن، ٹائی راڈ بال پن، اسٹیئرنگ راکر آرم، اور سپورٹ بیم کے اوپری اور نچلے سوئنگ بازو کو چکنا کرنے کے لیے لتیم-بیسڈ چکنائی کا استعمال کریں۔ 88،000کلومیٹر تک دوڑتے وقت، وہیل ہب بیرنگ کو چکنا کرنے کے لیے لیتھیم-بیسڈ چکنائی کا استعمال کریں۔
بس کا فرنٹ ایکسل، رئیر ایکسل اور لوازمات خریدنے کے لیے براہ کرم ہم سے رابطہ کریں۔ ہم بس کے لیے اگلے اور پچھلے ایکسل اور لوازمات کی فراہمی میں مہارت رکھتے ہیں۔ ہمارے پاس یوٹونگ کنگ لونگ ہائیگر انکائی زونگ ٹونگ اور دیگر برانڈز کی بس ایکسل پروڈکٹس بھی ہیں۔https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/axle-for-فروخت-of-buses.html
