بس کی وائپر موٹر کا صحیح استعمال کریں۔
وائپر موٹر کو مثبت وائپر اور منفی وائپر میں تقسیم کیا گیا ہے۔ استعمال کرتے وقت دونوں کے استعمال اور استعمال کے تقاضوں کی مختلف گنجائش کو ممتاز کیا جانا چاہئے۔ اگر موٹر کے مثبت اور منفی وائپرز کو تبدیل کرنے کے لئے وائپر موٹر لیڈ وائر کے کنکشن طریقہ کو تبدیل کیا جاتا ہے تو یہ لازمی طور پر وائپر موٹر آؤٹ پٹ شافٹ کی گردش سمت کو تبدیل کرنے کا سبب بنے گا۔
ایک مخصوص برانڈ بس اصل میں منفی وائپر موٹر استعمال کی جاتی تھی۔ چونکہ اصل کار کی وہی وائپر موٹر متبادل کے دوران استعمال نہیں کی گئی تھی، ایک زیڈ ڈی 2830 قسم (24 وی، 80 ڈبلیو) مثبت وائپر موٹر استعمال کی گئی تھی (آؤٹ پٹ شافٹ کی گردش سمت شیل پر نشان زد ہے)، صرف برش کے لیڈ تار کی پوزیشن اور ری سیٹ تار کی کنکشن کی حیثیت تبدیل کی جاتی ہے، اور اسے منفی وائپر موٹر میں تبدیل کیا جاتا ہے، تاکہ موٹر کی آؤٹ پٹ شافٹ الٹ جائے۔ تاہم استعمال میں یہ پایا جاتا ہے کہ وائپر موٹر کا ورم گیئر دانتوں کو شکست دینا آسان ہوتا ہے، اور خرابی کی وجہ پائی جاتی ہے، کیونکہ وائپر موٹر کے آؤٹ پٹ شافٹ کی گردش کی سمت غلط ہے۔ اصل کار ماڈل کی منفی وائپر موٹر کی جگہ لی گئی، اور خرابی کو ختم کردیا گیا۔
مسافر کار کی وائپر موٹر کے ڈیسیلریشن میکانزم کے ورم گیئر کا صحیح استعمال کریں۔
بس کی وائپر موٹر کے ورم گیئر کو تبدیل کرتے وقت اس بات پر توجہ دی جانی چاہئے کہ گیئر کے ہیلیکل دانتوں کی سمت درست ہے یا نہیں۔ اس کی پیمائش کی جانی چاہئے کہ دانتوں کی تعداد اور کیڑے کے گیئر کا بیرونی قطر مستقل ہے یا نہیں، ورنہ کیڑے کے گیئر کے دانت خراب ہو جائیں گے یا نصب نہیں کیے جا سکتے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ وائپر موٹر ورم اور ورم گیئر میش درست طور پر۔ کیڑے کے آخر میں اسٹیل کی گیند کے ساتھ ایک ایڈجسٹمنٹ بولٹ ہوتا ہے، جو کیڑے کی ریڈیئل حرکت کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے؛ کیڑے کے گیئر کے آؤٹ پٹ شافٹ پر ایڈجسٹمنٹ گیسکیٹس یا ایڈجسٹمنٹ بولٹ بھی ہیں، جو کیڑے شافٹ کی ریڈیئل حرکت کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال کیے جاتے ہیں۔ جب کیڑا کام کرتا ہے تو اس کی ایک قابل اعتماد جالی دار حالت ہوتی ہے۔ تعین کریں کہ وائپر موٹر کی پاور ریٹنگ کافی ہے یا نہیں۔ کوچز کے لیے، چونکہ ونڈ شیلڈ گلاس منحنی شیشہ ہے، اس لیے یہ علاقہ بڑا ہے، وائپر بلیڈ لمبا ہے اور حرکت کی مزاحمت بڑی ہے۔ خاص طور پر جب گاڑی تیز رفتاری سے چل رہی ہو تو ہوا کی مزاحمت کی وجہ سے ہونے والی مزاحمت زیادہ ہوتی ہے۔ اگر تشکیل شدہ موٹر پاور بہت چھوٹی ہے تو موٹر کا سبب بننا آسان ہے۔ جلنا.
ان عوامل سے گریز کریں جو بس وائپر موٹر کو جلانے کا سبب بنتے ہیں۔
بس کی وائپر موٹر کے بیرونی ٹرانسمیشن میکانزم کی بڑی مزاحمت وہ عنصر ہے جو وائپر موٹر کو جلنے کا سبب بنتا ہے۔ وائپر بلیڈ کو خشک صاف کرنا، وائپر بلیڈ یا بہت زیادہ سکریپنگ مزاحمت کو پہنچنے والے نقصان سے بچنے کے لئے سختی سے منع کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے وائپر موٹر جل جائے گی؛ زنگ کی مزاحمت کے لئے وائپر لنکج میکانزم کی جانچ کریں۔ اگر تحریک مزاحمت بہت بڑی ہے تو اس سے موٹر جل جائے گی۔ وائپر چیک کریں کہ کیا پانی کے بلیڈ اور لنکج راڈ کے درمیان رگڑ کا کوئی نشان ہے، حرکت کی مخالف سمت میں دو وائپر بازو نصب کرنے کی ساخت کے لئے، جب وہ کام کریں تو دونوں کو رگڑنے پر توجہ نہ دیں، ورنہ یہ آسانی سے وائپر موٹر کو جلنے کا سبب بنے گا۔ مثال کے طور پر، کنگ لانگ ایکس ایم کیو 6885 مخالف حرکت پذیر سمتوں کے ساتھ دو وائپر بازوؤں سے لیس ہے۔ وائپر بازو کی نامناسب ایڈجسٹمنٹ یا لنکج راڈ کے ڈھیلے پن کی وجہ سے آپریشن کے دوران دونوں ایک دوسرے سے ٹکرا جاتے ہیں جس کی وجہ سے وائپر بازو پھنس جاتا ہے جس کی وجہ سے وائپر موٹر جل جاتی ہے۔
اس بات کو یقینی بنائیں کہ وائپر میں ایک مخصوص صلاحیت کا فیوز ہے۔
وائپر فیوز کا استعمال وائپر سرکٹ کو اوور لوڈنگ سے روکنے اور وائپر کی حفاظت کے لئے کیا جاتا ہے۔ فیوز کو تبدیل کرتے وقت ایک فیوز انسٹال نہ کریں جو بہت بڑا ہو، ورنہ ایک بار بیرونی لنکج میکانزم پھنس جانے کے بعد وائپر موٹر اوور لوڈ ہو جائے گی لیکن فیوز کو اڑایا نہیں جا سکتا، جس کی وجہ سے لازمی طور پر وائپر موٹر جل جائے گی۔ مثال کے طور پر زیڈ ڈی 2732 قسم (24 وی، 150ڈبلیو) وائپر موٹر کو لے کر ریٹڈ ورکنگ کرنٹ کا حساب 6 اے لگایا جاتا ہے۔ فیوز فوزنگ خصوصیات کی ضروریات کے مطابق 10 اے فیوز کا انتخاب کیا جانا چاہئے اور 15 اے اور 20 اے فیوز کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔
باقاعدگی سے وائپر موٹر کو برقرار رکھیں اور اگر ضروری ہو تو چکنائی کو تبدیل کریں۔
ایک مخصوص کام کے وقت کے بعد، وائپر موٹر بشنگ اور گیئرز کو چکنائی کی ضرورت ہوتی ہے، برش اور آنے جانے والوں کو صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ری سیٹ میکانزم رابطوں کو صاف اور پالش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک ہیگر بس کے ایل کیو 6885 ہوا کرتا تھا جس نے 210,000 کلومیٹر کا سفر کیا ہے اور ایک زیڈ ڈی 2732 (24 وی، 150 ڈبلیو) وائپر موٹر سے لیس ہے۔ استعمال کی مدت کے بعد، وائپر کا کوئی ری سیٹ فنکشن نہیں ہے۔ وائپر وقفے وقفے سے ریلے، وائپر سوئچ چیک کریں، لائنوں کو کنٹرول کریں یہ سب نارمل ہیں۔ وائپر موٹر ری سیٹ میکانزم کے 3 سیسے کے تاروں کی پیمائش کے بعد، یہ پایا جاتا ہے کہ عام طور پر کھلا رابطہ اتنا گندا ہوتا ہے کہ خراب رابطہ پیدا نہیں ہوتا۔ وائپر موٹر کی دیکھ بھال کے بعد، سب کچھ معمول پر آجاتا ہے۔
چائنا ژیامین ای سی او کمپنی ایک پیشہ ور بس وائپر موٹر سپلائر ہے، تفصیلات کے لیے نیچے دی گئی تصویر پر کلک کریں۔
