خودکار ایڈجسٹمنٹ بازو کا استعمال ہر بریک کی بریکنگ فورس کی تقسیم کو متوازن کرنے میں مدد کرتا ہے۔ خودکار گیپ ایڈجسٹمنٹ بازو کے استعمال کے دوران پیش آنے والا عام مسئلہ بریک کا زیادہ گرم ہونا ہے، خاص طور پر سامنے کا ایکسل۔ اس مسئلے کی وجہ کیا ہے؟ وجوہات درج ذیل ہیں۔
1. ایڈجسٹ کرنے والا بازو مناسب طریقے سے نہیں ملا ہے، اور سیٹنگ گیپ بہت چھوٹا ہے۔ معائنہ کا طریقہ: ایئر چیمبر کے فری اسٹروک کو 1823 ملی میٹر کے درمیان فرق پر سیٹ کیا جانا چاہیے۔ بصورت دیگر، اسے دوبارہ-مماثل ہونا چاہیے۔ اگر کوئی خاص ضرورت نہیں ہے، تو یہ تجویز کی جاتی ہے کہ 0.810ملی میٹر کے درمیان فاصلہ طے کریں۔
2. رگڑ پلیٹ کا مواد غیر مستحکم ہے، اور پانی کو گرم کرنے یا جذب کرنے کے بعد توسیع کا فرق چھوٹا ہو جاتا ہے۔ معائنہ کا طریقہ: استعمال کے آغاز میں خلا چھوٹا ہو جاتا ہے، بعض اوقات گھسیٹنے کا رجحان ہوتا ہے، یہ مسئلہ استعمال کی مدت کے بعد غائب ہو جاتا ہے۔ اقدامات: جہاں تک ممکن ہو ایک مستحکم رگڑ پلیٹ کا انتخاب کریں، اور ابتدائی استعمال کے مرحلے کے دوران ابتدائی ترتیب کی طرح کئی ایڈجسٹمنٹ کریں۔
3. ایکسل ہب بیئرنگ کی محوری کلیئرنس بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے بریک ڈرم اور بریک کے درمیان کلیئرنس کی غیر مساوی تقسیم ہوتی ہے، جو خاص طور پر سنگین ہوتی ہے جب طاقت کا اطلاق ہوتا ہے۔ یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ ہب بیئرنگ کے پہلے سے-ٹائٹننگ کو 512Nm کے درمیان حب ٹرننگ ٹارک میں ایڈجسٹ کیا جائے۔
4. بریک کی سختی چھوٹی ہے، جیسے سٹیمپنگ اور ویلڈنگ بریک یا غیر-مساوی موٹائی والے رگڑ پلیٹ بریک، اور ایڈجسٹ گیپ نظریاتی حساب سے چھوٹا ہے۔
5. بریک ڈرم کی سختی چھوٹی ہے، گرمی کی صلاحیت چھوٹی ہے، ایڈجسٹمنٹ بازو خود کار طریقے سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے. جب یہ نان-بریکنگ حالت میں واپس آجاتا ہے، تو فرق سیٹ ویلیو سے چھوٹا ہوتا ہے۔ گرمی کی توسیع کے بعد، ایڈجسٹمنٹ بازو خود کار طریقے سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے. ٹھنڈا ہونے کے بعد، بریک ڈرم کی سختی جتنی زیادہ ہوگی، اتنا ہی بہتر، خاص طور پر کھلنے کی سختی کو بڑھانا ضروری ہے، اور کھلنے کی موٹائی 25 ملی میٹر ہونی چاہیے۔
6. بریک چیمبر یا بریک ریٹرن اسپرنگ میں ناکافی لچک یا ناکامی ہے، جس کی وجہ سے بریک واپس نہیں آتی اور گھسیٹتی ہے۔ بائیں اور دائیں بریک مختلف ہیں۔ بریک شو اور بریک ڈرم کے درمیان ایک اونچی جگہ ہے۔ ہائی پوائنٹ کے ختم ہونے کے بعد، یہ رجحان غائب ہوسکتا ہے۔ ایک اور امکان یہ ہے کہ بریک آرمز ایک ہی شکل اور مختلف اندرونی پیش سیٹ گیپس کے ساتھ مل گئے ہیں اور غلط طریقے سے انسٹال کیے گئے ہیں۔ بریک کی گرمی کی کھپت میں اضافہ کریں، اور لمبی ڈھلوان سے نیچے جاتے وقت معاون بریک کا استعمال کریں۔ ایک ہی وقت میں، ناکافی بریکنگ فورس ہوگی، یعنی نرم بریک لگانے کا رجحان، اہم وجوہات درج ذیل ہیں۔ اگر انسٹالیشن میں کوئی مسئلہ ہے، تو یقینی بنائیں کہ ایئر چیمبر پش راڈ اور ایڈجسٹمنٹ ایک اونچے زاویے پر ہیں، اور جب بریک اپنی جگہ پر ہو، تو بریک لگانے کی قوت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے صحیح زاویہ پر ہو۔ ایئر چیمبر کا اسٹروک کافی نہیں ہے، اور جب حرکت کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے تو ایئر چیمبر پش راڈ کا اسٹروک ورکنگ رینج سے تجاوز کر جاتا ہے، اور ایئر چیمبر تھرسٹ تیزی سے گرتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک لگانے کی قوت ناکافی ہوتی ہے۔ ابتدائی وقفہ بہت بڑا ہوتا ہے، بعض اوقات بڑے فرق کو حاصل کرنے کے لیے پہلے سے طے شدہ خلا کو جان بوجھ کر بڑھا دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے مماثل ایئر چیمبر کا کام کرنے کا علاقہ تیز رفتار بریک فورس کے علاقے میں گر جاتا ہے، اور بریک کے زیادہ گرم ہونے سے واضح تھرمل کشی.
خودکار گیپ ایڈجسٹمنٹ بازو کو صرف ایک سمت میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، یعنی گیپ کو بڑے سے چھوٹے میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، جب تک کہ گیپ خود بخود سیٹ نہ ہو جائے، لیکن چھوٹے سے بڑے میں ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا۔ اس بات پر زور دیا جانا چاہیے کہ وہیل ڈرم بریک لگاتار بریک لگانے کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ جب مسلسل بریک لگانے کے کام کا وقت لمبا ہوتا ہے اور بریک لگانا زیادہ ہوتا ہے (جیسے شہری بسیں)، بریک تھرمل بوجھ سے زیادہ ہو جائے گی، جس سے تھرمل انحطاط ہو گا، اور یہاں تک کہ بریک مکمل طور پر فیل ہو جائے گی۔ لہذا، بہتر کارکردگی اور گرمی کی کھپت کے حالات کے ساتھ سخت آپریٹنگ حالات کے لیے اسے استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، گاڑی کی حفاظت اور بھروسے کو بڑھانے کے لیے ڈرم بریک، ریٹارڈر بریک، انجن ایگزاسٹ بریک وغیرہ کی جگہ لے لیتے ہیں۔
ہم چین کی ایک کمپنی ہیں، جو بسوں اور ٹرکوں کے لیے گیپ ایڈجسٹمنٹ ہتھیاروں کی فراہمی میں مہارت رکھتی ہے۔
پوچھ گچھ میں خوش آمدید!
